輪轂軸承疲憊耐久度試驗(yàn)
發(fā)布時(shí)間：2020-12-28 01:01:16 點(diǎn)擊次數(shù)：853
輪轂軸承疲憊耐久度試驗(yàn)
在基礎(chǔ)理論計(jì)算基本上，根據(jù)具體的臺(tái)架試驗(yàn)檢測(cè)汽車(chē)輪轂軸承的疲憊使用性能十分重要。疲憊耐久度試驗(yàn)系統(tǒng)軟件。
疲憊耐久度試驗(yàn)儀關(guān)鍵包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)皮帶盤(pán)、翻轉(zhuǎn)法蘭盤(pán)、輪轂軸承及其仿真模擬實(shí)車(chē)裝車(chē)情況下的彈黃、減震器及其轉(zhuǎn)向拉桿等構(gòu)造。
滾動(dòng)軸承的疲憊耐久度試驗(yàn)關(guān)鍵包含：滾道疲憊耐久度試驗(yàn)、法蘭片疲憊耐久度試驗(yàn)和髙速耐久度試驗(yàn)。
滾道疲憊耐久度試驗(yàn)：依照實(shí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展安裝，釋放車(chē)子橫著瞬時(shí)速度a=0.6g時(shí)的豎直載荷和橫著載荷，轉(zhuǎn)速比做到1000r/min，循環(huán)系統(tǒng)頻次為2.6´106次。
法蘭片疲憊耐久度試驗(yàn)：依照實(shí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展安裝，釋放a=0.8g時(shí)的豎直載荷和橫著載荷，轉(zhuǎn)速比做到300r/min，循環(huán)系統(tǒng)頻次為2.0´106次。
髙速耐久度試驗(yàn)：依照實(shí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展安裝，釋放總重量下滾動(dòng)軸承所受載荷，轉(zhuǎn)速比做到2000r/min，試驗(yàn)時(shí)間30h。
4輪轂軸承壽命計(jì)算案例與危害各種因素
4.1壽命計(jì)算案例
以某系列產(chǎn)品A、B二種車(chē)系后輪轂軸承為研究對(duì)象，如圖所示5所顯示，對(duì)其疲憊壽命開(kāi)展基礎(chǔ)理論計(jì)算，有關(guān)主要參數(shù)見(jiàn)5。
表5后輪轂軸承壽命計(jì)算有關(guān)主要參數(shù)及結(jié)果
將之后輪轂軸承構(gòu)造主要參數(shù)和配用車(chē)子主要參數(shù)帶入式（3）、式（9），獲得額定值允許載荷Cr和劑量等效電路載荷Pm，將Cr、Pm帶入式（10）、式（11）計(jì)算獲得A車(chē)系和B車(chē)系后輪轂軸承的疲憊壽命。
4.2輪轂軸承疲憊壽命計(jì)算方式認(rèn)證
A車(chē)系、B車(chē)系后輪轂軸承的基礎(chǔ)理論計(jì)算壽命與臺(tái)架疲憊耐久度試驗(yàn)結(jié)果比照見(jiàn)表6。
表6后輪轂軸承壽命比照萬(wàn)km
基礎(chǔ)理論計(jì)算值與臺(tái)架試驗(yàn)的出現(xiàn)偏差的原因在7%之內(nèi)，所創(chuàng)建的理論模型能夠較精確地計(jì)算輪轂軸承的疲憊壽命。
4.3品質(zhì)要素對(duì)汽車(chē)輪轂軸承疲憊壽命的危害
整車(chē)品質(zhì)工作狀況見(jiàn)表7，運(yùn)用基礎(chǔ)理論計(jì)算實(shí)體模型，計(jì)算4個(gè)整車(chē)品質(zhì)工作狀況下的輪轂軸承壽命，科學(xué)研究品質(zhì)要素對(duì)汽車(chē)輪轂軸承疲憊壽命的危害，如圖所示6所顯示。
伴隨著整車(chē)品質(zhì)提升，輪轂軸承的壽命呈減少發(fā)展趨勢(shì)，并且當(dāng)品質(zhì)提升到一定水平時(shí)，滾動(dòng)軸承壽命的衰減系數(shù)速度會(huì)降低。
