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梯階利用和拆裝回收是重要途徑

發(fā)布時(shí)間：2020-12-28 00:58:54 點(diǎn)擊次數(shù)：843

梯階利用和拆裝回收是重要途徑
隨著著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展趨向，在中國(guó)推動(dòng)力電池退役將漸成企業(yè)規(guī)模，回收處理急迫性顯出，車(chē)配推動(dòng)力鋰電池退役后，目前重要回收方法包括梯階利用和拆裝回收。
中國(guó)生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理研究所工程師職稱(chēng)韋洪蓮28日說(shuō)明，到2020年，中國(guó)退役鋰電池累計(jì)約為二十萬(wàn)噸級(jí)。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)推動(dòng)力鋰電池退役量超過(guò)73萬(wàn)多噸，在這其中70%可梯次利用，市場(chǎng)需求超過(guò)200億rmbrmb。
新能源汽車(chē)推廣營(yíng)銷(xiāo)將變?yōu)殚L(zhǎng)久的發(fā)展方向，對(duì)推動(dòng)力鋰電池的規(guī)定也將持續(xù)釋放出。隨著著舊電池毀損將造成拆卸規(guī)定，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)推動(dòng)力鋰電池退役量超過(guò)73萬(wàn)多噸，在這其中70%可梯次利用，市場(chǎng)需求超過(guò)200億rmbrmb。
要開(kāi)展梯次利用，先要把握退役電池的品質(zhì)和安全性能。電池企業(yè)要建立互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)追溯平臺(tái)綜合服務(wù)平臺(tái)和對(duì)電池檢測(cè)評(píng)價(jià)方法?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)要包括電池單獨(dú)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)生產(chǎn)加工數(shù)據(jù)信息、電池包新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)生產(chǎn)加工數(shù)據(jù)信息、電池旅游車(chē)截運(yùn)行管控?cái)?shù)據(jù)信息等。依據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)對(duì)退役電池進(jìn)行身體健康評(píng)價(jià)，以確立電池能否進(jìn)到梯次利用市場(chǎng)銷(xiāo)售。
要進(jìn)行梯次利用，務(wù)必重視電池單獨(dú)和電池包的規(guī)范性，在一個(gè)企業(yè)內(nèi)部盡可能采用較少型號(hào)規(guī)格的單獨(dú)電池，既可以提高生產(chǎn)加工自動(dòng)化技術(shù)技術(shù)水準(zhǔn)以操縱成本費(fèi)和提高產(chǎn)品一致性，又便于未來(lái)梯次利用時(shí)的拆裝和重大資產(chǎn)重組。因此，在推動(dòng)力電池設(shè)計(jì)方案就必須為過(guò)后的梯次利用和拆裝回收做準(zhǔn)備。
盡管在中國(guó)推動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈正加速造成，但依然遭受著相關(guān)法律法規(guī)承受能力和管束不夠、回收體系管理相對(duì)紊亂和回收成本費(fèi)用高新技術(shù)企業(yè)等挑戰(zhàn)。在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，業(yè)內(nèi)權(quán)威專(zhuān)家覺(jué)得，加快建立可整個(gè)過(guò)程管控的優(yōu)良回收體系管理，此外創(chuàng)建健全處罰體系，避免電池引入不靠譜方法。

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